<div data-empty="false">تطرح رواية «عداء الطائرة الورقية» لخالد حسيني إشكاليات وجودية وأخلاقية تتجاوز البنية السردية التقليدية، حيث توظف قصة «أمير» و«حسن» لتفكيك مفاهيم الندم والخيانة والبحث عن الخلاص في سياق أفغاني مضطرب.</div><div class='flex-container-one-image'>

<div class="image_body">
 
 <div class="single-item ">
 <figure>
 <img src="/albayan/uploads/images/2026/07/05/5249765.jpg" alt="" />
 <div class="image-copyright"></div>
 <figcaption></figcaption>
 </figure>
 </div>
 </div>
</div>ويغوص النص في تعقيدات العلاقات الإنسانية المحكومة بالصراعات الطبقية والعرقية، مبرزاً أثر التحولات التاريخية الكبرى على تشكيل الوعي الفردي، ويعتمد حسيني لغة سردية تجمع بين الرمزية الشرقية والتحليل النفسي، ما يجعل العمل دراسة في أوجاع الذاكرة الفردية والجمعية.وتضع الرواية القارئ أمام تساؤلات نقدية حول ماهية الشجاعة والوفاء، والقدرة على مواجهة الذات قبل مواجهة الآخر، وهي رحلة في دهاليز الذنب، حيث يواجه البطل ماضيه في محاولة لاستعادة توازنه الوجودي المفقود، ما يكشف عن هشاشة القيم الأخلاقية أمام ضغوط الخوف والضعف الشخصي في لحظات التأزم التاريخي والاجتماعي.<div data-empty="false">وتتأسس البنية الدرامية على علاقة غير متكافئة بين أمير المنتمي لعرق البشتون وحسن المنتمي لعرق الهزارة، وبين الهيمنة والتهميش، تغدو الصداقة تجسيداً لتراتبية القهر، فحسن يمثل الوفاء المطلق والضمير الحي</div>بينما يمثل أمير الذات القلقة التي تسعى للتحقق من خلال الآخر، ولا يعكس هذا الصراع الهشاشة السياسية، بل هو صراع قيمي يكشف كيف تتوغل الأيديولوجيا والطبقية في أعمق الروابط الإنسانية، محولةً البراءة إلى أداة للاستغلال أو قرباناً للصمت المتخاذل.<h2>سيكولوجيا الذنب والهروب</h2><div data-empty="false">وتعتبر حادثة الاعتداء التي تعرض لها حسن نقطة الارتكاز التي ينبني عليها الفعل الدرامي اللاحق، حيث يختار أمير الصمت والفرار، وهذا الفعل يمثل انكساراً في المنظومة الأخلاقية للبطل، ويؤسس لسيكولوجيا الذنب التي سترافقه طوال حياته.</div><div class='flex-container-one-image'>

<div class="image_body">
 
 <div class="single-item ">
 <figure>
 <img src="/albayan/uploads/images/2026/07/05/5249766.jpg" alt="" />
 <div class="image-copyright"></div>
 <figcaption></figcaption>
 </figure>
 </div>
 </div>
</div>فالهروب إلى أمريكا لم يكن سوى محاولة فاشلة لمحو الذاكرة، فالجرح النفسي يظل فاعلاً ومؤثراً في خياراته المستقبلية، حيث يحلل النص كيف يتحول الحدث الصادم إلى «تروما» تعيد صياغة الشخصية وتدفعها نحو مسارات تعويضية قلقة.<div data-empty="false">وتمثل عودة أمير إلى أفغانستان لإنقاذ ابن حسن محاولة لكسر حلقة الندم الأبدية، وهذا الفعل لا يُقرأ كمغامرة بطولية، بل كضرورة وجودية لترميم الذات المحطمة</div>فالمواجهة مع «آصف» هي مواجهة مع الماضي بكل بشاعته، وهي اللحظة التي يتحول فيها الألم من عبء نفسي إلى دافع للفعل، والفداء هنا هو الطريق الوحيد لاستعادة الكرامة المفقودة، وهو اعتراف متأخر بأن الخلاص لا يتحقق إلا بمواجهة الحقيقة وتجاوز عقدة الضحية والجلاد.<h2>المكان كشاهد تاريخي</h2><div data-empty="false">تتحول أفغانستان من حيز جغرافي إلى شخصية فاعلة تعكس تمزقات الهوية والوطن، حيث ترصد الرواية تحولات المكان من الجمال والسكينة إلى الدمار والتشوه، وهو ما يوازي تحولات الشخصيات الداخلية</div>فالمكان يحمل ذاكرة الجرح، ويفرض على الأبطال مواجهة واقعهم الجديد، وحسيني يبرز كيف تتلاشى الحدود بين الخاص والعام، وكيف يصبح الوطن مرآة للانكسارات الفردية، مما يجعل البحث عن الخلاص الشخصي مرتبطاً بشكل وثيق بفهم مأساة الوطن الكبرى.<div data-empty="false">وتُخضع الرواية المنظومة الأخلاقية التقليدية لمساءلة نقدية حادة، كاشفةً التناقض بين الادعاء القيمي والممارسة الفعلية؛ إذ يفكك العمل مفهوم «البطولة» التقليدي ويستبدله بصورة «الإنسان المأزوم»، الذي ينقب عن معناه وسط الركام، دون تقديم حلول جاهزة، بل بترك الأسئلة مفتوحة حول ماهية الغفران، وهي دراسة في قدرة الروح البشرية على النهوض من رماد الخيانة</div>مؤكدة أن الوعي بالخطأ هو العتبة الأولى نحو التحرر، وأن استعادة الحقيقة تتطلب شجاعة تتجاوز الفعل المادي إلى عمق المواجهة النفسية الصادقة، وفي هذا السياق، تتشابك المصائر الفردية مع التحولات التاريخية، فالحرب لا تدمر الأوطان فحسب، بل تمزق النسيج النفسي للأفرادليجد أمير نفسه في مواجهة حتمية مع ذنبه الشخصي وتاريخ بلاده المثقل بالآلام، وهي مواجهة تمثل جوهر رحلة الخلاص، لتجعل من هذا العمل الروائي دراسة نقدية في معنى الإنسانية بكل تعقيداتها، حيث يظل الأمل والرغبة في تضميد هشاشة الروح دافعاً أساسياً لصياغة مستقبل يتجاوز عثرات الماضي ويستشرف آفاق الوعي المتزن والمستنير!

مختبر النص

عداء الطائرة الورقية: ركض أبدي خلف براءة مفقودة

بينما تتبع معظم الفقاريات والزواحف قوانين الطبيعية، طورت أنواع من الثعابين سمات بيولوجية متخصصة، تتحدى بها قوانين الطبيعة. فالثعبان آكل البيض الأفريقي، طوّر «مناشير» مغطاة بالمينا على عموده الفقري، عوضاً عن الأنياب التقليدية تماماً، لتناول فريسته. فبعد ابتلاع بيضة كاملة، يقوّس ظهره لثقب البيضة وامتصاص ما بداخلها، قبل قذف القشرة المحطمة إلى خارج جوفه.أما الأفعى المقرنة ذيلية العنكبوت، فتطوّرت لتجعل طرف ذيلها أداة تمويه وشِركاً للإيقاع بالفرائس، حيث يبدو طرف الذيل شبيهاً جداً بالعنكبوت، فتستدرج به الطيور التي تتغذى على العناكب.أما الأفعى الحفارة، فلها أنياب مثبتة على الجزء الخارجي من مفصل الفك، ما يسمح لها بطعن فريستها دون فتح فمها، وهو تكيّف مثالي للصيد داخل الحجور الضيقة تحت الأرض.فيما ثعبان «شجرة الجنة»، يتميّز بمقدرة فريدة على تسطيح أضلاعه، وتحويل جسمه إلى ما يشبه الطائرة الشراعية، ما يجعله قادراً على القفز في الهواء لعشرات الأمتار، ثم الالتفاف بمقدار 90 درجة لتغيير اتجاهه.كما تطوّر نوع من الثعابين كثعبان خرطوم الفيل، ليكتسب خصائص جلدية تساعده على الإمساك بالأسماك الزلقة في البيئات المائية، وذلك من خلال الجلد الغليظ لجسمه، والمغطى بنتوءات صغيرة بارزة.

ثعابين تتحدى قوانين الطبيعة

كشف مسؤولون في هيئة سلامة النقل الوطنية في الولايات المتحدة «عيباً كارثياً» أثناء التحقيقات الدقيقة التي تجريها عن المروحية المنكوبة التي تحطمت في نهر هدسون يوم الخميس مما أسفر عن مقتل ستة أشخاص، حيث كانت في رحلتها الثامنة لهذا اليوم ولم يكن بها مسجل طيران.تحطم المروحيةقالت هيئة سلامة النقل الوطنية مساء السبت إن طائرة الهليكوبتر من طراز بيل 206 L-4 التي تحطمت مما أسفر عن مقتل عائلة مكونة من خمسة أفراد وطيار بشكل مأساوي كانت قد أكملت سبع رحلات سياحية يوم الخميس قبل الرحلة المشؤومة حول نهر هدسون.علاوة على ذلك، لم يتم العثور على أي من التسجيلات الصوتية الموجودة على متن المروحية، وفقاً للبيان.وقال مسؤولون إن المروحية لم تكن مزودة بأي مسجلات طيران، ولم يتم العثور على مسجلات فيديو أو كاميرا.انتشال الحطامتم انتشال معظم أجزاء المروحية المحطمة، بما في ذلك قمرة القيادة والكابينة، والجزء الأمامي من ذيل الطائرة، وزعانف المثبت الأفقي، والزعانف العمودية، وفقاً لما ذكره المجلس الوطني لسلامة النقل في بيانه. ولم يُعثر على شفرات الدوار الرئيسي بعد.ويتم نقل جميع قطع حطام الطائرة المأساوية إلى مختبرات المجلس الوطني لسلامة النقل في واشنطن العاصمة كجزء من التحقيق، الذي لم يحدد سبباً حتى الآن.وكشفت الوكالة أن آخر عملية تفتيش رئيسية للطائرة المروحية جرت في الأول من مارس الماضي.رحلة سياحية ونهاية كارثيةوفي يوم الخميس، كانت مروحية بيل 206 L-4 في النصف الأخير من رحلة سياحية على نهر هدسون، وعلى متنها عائلة مكونة من خمسة أفراد من إسبانيا عندما سقطت بعنف من الجو إلى المياه الجليدية.ولقي أوغسطين إسكوبار، وميرس مونتال، وأطفالهما الثلاثة - أوغسطين 10 أعوام، ومرسيدس 8 أعوام، وفيكتور 4 أعوام - حتفهم جميعاً في المروحية التي كان يقودها المخضرم البحري شون جونسون، الذي توفي أيضاً.

تحقيقات تكشف «عيباً كارثياً» في حادثة تحطم مروحية نهر هدسون المنكوبة

تحطّمت طائرة تابعة لشركة "دلتا" على متنها 80 شخصا خلال هبوطها الإثنين في مطار تورونتو بكندا وانقلابها، بحسب سلطات المطار، في حادث أسفر عن 15 جريحا على الأقل.وقالت شركة الطيران إن رحلة إنديفور 4819 كانت بصدد الهبوط نحو الساعة 15:30 في أكبر مدينة في كندا آتية من مينيابوليس في ولاية مينيسوتا الأميركية عندما تحطّمت.وقال عناصر في جهاز الإسعاف لوكالة فرانس برس إن 15 شخصا أصيبوا، جروح ثلاثة منهم بالغة، وهم طفل ورجل سيتيني وامرأة أربعينية.ونقل جميع المصابين إلى مستشفيات المنطقة سواء بسيارات الإسعاف أو المروحيات، وفق الجهاز.وبثّت محطات تلفزة محلية لقطات على شبكات للتواصل الاجتماعي تظهر أشخاصا يبتعدون عن الطائرة المنقلبة وهي من طراز سي ار جاي-900، وسط رياح قوية.وبدا في اللقطات عناصر الإطفاء وهم يرشون الطائرة بالماء مع تصاعد الدخان منها.وأشار مطار بيرسون في المدينة الكندية عبر منصة إكس إلى "حادث أثناء هبوط طائرة تابعة لشركة دلتا بعد وصولها من مينيابوليس"، مضيفا أنّ "فرق الاغاثة تستجيب وتمّ العثور على جميع الركاب وأفراد الطاقم".ونشر جون نيسلون الذي قال إنه أحد ركاب الطائرة في حسابه على فيسبوك، مقطع فيديو يظهر الطائرة المحطمة، أرفقه بالتعليق التالي: "تحطمت طائرتنا. إنها منقلبة".وتابع "يبدو أن معظم الناس بخير. نحن جميعا بصدد النزول".وقالت شركة دلتا إنها "على علم" بالتقارير التي تفيد بأن الرحلة "تعرّضت لحادث"، وتعهّدت نشر مزيد من التفاصيل.وجاء في بيان للمتحدث باسم الشركة أن "تقارير أولية تفيد بعدم سقوط قتلى".وقالت وزيرة النقل الفدرالية أنيتا أناند إن الطائرة كانت تقل 80 راكبا.وأعرب رئيس حكومة أونتاريو داغ فورد عن ارتياحه لعدم وقوع قتلى في الحادث، مشيرا إلى أنّ المطار والسلطات المحلية تقدم المساعدة.وضربت عاصفة ثلجية هائلة شرق كندا الأحد. وواصلت رياح قوية الهبوب الإثنين كما أنّ درجات الحرارة ما زالت شديدة الانخفاض في تورنتو.وفي وقت سابق حذّر المطار من أن "تساقط الثلوج توقف، لكن درجات أصبحت جليدية وبدأت تهب رياح عاتية"، وأشار إلى أنه "يتوقع يوما مزدحما في محطاتنا للركاب مع أكثر من 130 ألف مسافر في نحو ألف رحلة".

15 جريحا إثر تحطم طائرة خلال هبوطها في مطار تورونتو

أكد مصدر بشركة أمريكان إيرلاينز أنه يفترض وجود 60 راكبا على متن الطائرة التي تحطمت قرب مطار ريغان في واشنطن.من جانبه قال السناتور الأمريكي تيد كروز إن هناك وفيات بعد اصطدام طائرة تابعة لشركة بي.إس.إيه بطائرة هليكوبتر في الجو أثناء اقترابها من مطار رونالد ريغان الوطني في واشنطن.وأضاف كروز في منشور على إكس "نعلم بسقوط قتلى لكن لا نعلم العدد". ولم يقدم كروز تفاصيل أو يذكر مصدر معلوماته.

أمريكان إيرلاينز تكشف عدد الركاب على متن الطائرة المحطمة

أعلنت الهيئة العامة للطيران المدني عن عثور فرق البحث على جثمان الطيار الثاني من أفراد طاقم الطائرة العمودية التابعة لشركة "إيروجلف" والتي سقطت قبالة سواحل إمارة أم القيوين أثناء رحلة تدريب ليلية مساء الخميس.
وكانت عمليات البحث قد أسفرت عن العثور على جثمان الطيار الأول وانتشال أجزاء من الطائرة المحطمة.
ولا تزال التحقيقات قيد الإجراء من قبل قطاع تحقيقات الحوادث الجوية في الهيئة بالتعاون مع الجهات المختصة. وسيتم الإعلان عن أية مستجدات بشأن ملابسات الحادث فور توفرها.
وتقدمت الهيئة العامة للطيران المدني بخالص التعازي وصادق المواساة لأسرتي الطيارين، وأهابت بالجمهور استقاء المعلومات من مصادرها الرسمية ودرء الشائعات والمعلومات المغلوطة.

«الطيران المدني»: العثور على جثمان الطيار الثاني من طاقم الطائرة العمودية

صض

رغم ظهور قيادي مجموعة فاغنر الروسية يفغيني بريغوجين كأبرز الأسماء وواجهة أعمال مجموعة فاغنر العسكرية الروسية، إلا أنه ليس وحده في المجموعة، ولم يكن بمفرده في الطائرة المنكوبة في موسكو التي أعلنت روسيا عن تحطمها أمس الأربعاء، ولكن كان معه قيادي آخر، ربما سميت المجموعة كلها تيمنا باسمه، وذلك دلالة على أهميته، وهو القيادي ديميتري أوتكن، والذي يلقب حركياً بـ«فاغنر»، الذراع الأيمن ليفغيني بريغوجين، والمخطط الأبرز للعديد من العمليات العسكرية لمجموعة «فاغنر».
وأعلنت هيئة الطيران المدني الروسية وفقاً لبيان في «روسيا اليوم»، عن تواجد، ديميتري أوتكين القيادي في مجموعة فاغنر ضمن الأسماء التي كانت على متن الطائرة التي تحطمت في شمال موسكو أمس الأربعاء، دون تأكيد أو إعلان عن وفاته بشكل رسمي.
ونشر موقع «آر تي» العربي عن الهيئة قائمة بأسماء الركاب الذين كانوا على متن الطائرة المحطمة، وفي مقدمتهم القائد الأشهر للمجموعة يفغيني بريغوجين، ومجموعة من أعضاء المجموعة وهم سيرغي بروبوستين و يفغيني ماركيان وألكساندر توتمين وفاليري تشيكالوف ونيكولاي ماتوسيف، إضافة إلى القيادي ديميتري أوتكن.
كما أوردت الهيئة أسماء طاقم قيادة الطائرة الذي لقي حتفه في الحادث، وهم قائدها أليكسي ليفشين ومساعده رستم كريموف والمضيفة كريستينا راسبوبوفا.
وفي حال تأكد وفاة أوتكن، وبريغوجين، وهما القياديان الأكبر والأبرز في المجموعة، تكون وفاة للمجموعة الروسية ذاتها.
وأوتكين كان جندياً سابقاً في الجيش الروسي، ويعد اليد اليمنى لقائد المجموعة يفغيني بريغوجين، ولعب دوراً رئيسياً في تأسيس المجموعة العسكرية فاغنر، حتى أن اسمه الحركي قبل تأسيس المجموعة كان فاغنر لشدة ولعه بالملحن الألماني ريتشارد فاغنر، أحد الملحنين النازيين الذين كان النازي أدولف هتلر من المولعين به.
الملحن النازي
ويتردد أن مجموعة فاغنر سميت تيمناً باسم أوتكين الحركي البالغ من العمر 53 عاماً، الذي حمل على ساعده شعار النازية، وتقاعد برتبة مقدم في المخابرات العسكرية الروسية، وسبق اتهامه بالتورط في جرائم حرب في الشيشان وغيرها من الأماكن التي نشطت فيها المجموعة العسكرية الروسية المسلحة.
ويعد أوتكن رجلاً خفياً، ولم يظهر إعلامياً سوى في حفل سابق بالكريملين، حيث شوهد في حفل استقبال تكريما لأبطال يوم الوطن الروسي، وفي وقت لاحق، أكد السكرتير الصحفي للرئيس الروسي، ديمتري بيسكوف، أن أوتكين كان حاضرا في المأدبة بين المدعوين من منطقة نوفغورود، باعتباره حائزا على وسام الشجاعة.
<img alt="" src="/albayan/uploads/archives/inline/2023/08/24/4715272.gif" style="width: 400px; height: 388px;"/>
وحسب ما نشرته صحيفة كوميرسانت الروسية، شارك أوتكين في حربي الشيشان الأولى والثانية، حتى عام 2013، كان قائدًا للقوات الخاصة المنفصلة رقم 700 التابعة للواء الثاني، وبعد تقاعده عمل في مجموعة موران الأمنية.
ووفقًا لتقارير وسائل الإعلام، في مايو 2014، بالقرب من روستوف أون دون، نظم قاعدة تدريب للمقاتلين وأصبح قائد وحدته الخاصة، والتي حصلت على الاسم الرمزي Wagner PMC، وفي ديسمبر 2016.
 
<blockquote class="instagram-media" data-instgrm-permalink="https://www.instagram.com/reel/CwTBG7XIXnF/?utm_source=ig_embed&amp;utm_campaign=loading" data-instgrm-version="14" style=" background:#FFF; border:0; border-radius:3px; box-shadow:0 0 1px 0 rgba(0,0,0,0.5),0 1px 10px 0 rgba(0,0,0,0.15); margin: 1px; max-width:540px; min-width:326px; padding:0; width:99.375%; width:-webkit-calc(100% - 2px); width:calc(100% - 2px);">
<div style="padding:16px;">
<div style=" display: flex; flex-direction: row; align-items: center;">
<div style="background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; flex-grow: 0; height: 40px; margin-right: 14px; width: 40px;"> </div>
<div style="display: flex; flex-direction: column; flex-grow: 1; justify-content: center;">
<div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; margin-bottom: 6px; width: 100px;"> </div>
<div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; width: 60px;"> </div>
</div>
</div>
<div style="padding: 19% 0;"> </div>
<div style="display:block; height:50px; margin:0 auto 12px; width:50px;"><a href="https://www.instagram.com/reel/CwTBG7XIXnF/?utm_source=ig_embed&amp;utm_campaign=loading" style=" background:#FFFFFF; line-height:0; padding:0 0; text-align:center; text-decoration:none; width:100%;" target="_blank"><svg height="50px" version="1.1" viewbox="0 0 60 60" width="50px" xmlns="https://www.w3.org/2000/svg" xmlns:xlink="https://www.w3.org/1999/xlink"><g fill="none" fill-rule="evenodd" stroke="none" stroke-width="1"><g fill="#000000" transform="translate(-511.000000, -20.000000)"><g><path d="M556.869,30.41 C554.814,30.41 553.148,32.076 553.148,34.131 C553.148,36.186 554.814,37.852 556.869,37.852 C558.924,37.852 560.59,36.186 560.59,34.131 C560.59,32.076 558.924,30.41 556.869,30.41 M541,60.657 C535.114,60.657 530.342,55.887 530.342,50 C530.342,44.114 535.114,39.342 541,39.342 C546.887,39.342 551.658,44.114 551.658,50 C551.658,55.887 546.887,60.657 541,60.657 M541,33.886 C532.1,33.886 524.886,41.1 524.886,50 C524.886,58.899 532.1,66.113 541,66.113 C549.9,66.113 557.115,58.899 557.115,50 C557.115,41.1 549.9,33.886 541,33.886 M565.378,62.101 C565.244,65.022 564.756,66.606 564.346,67.663 C563.803,69.06 563.154,70.057 562.106,71.106 C561.058,72.155 560.06,72.803 558.662,73.347 C557.607,73.757 556.021,74.244 553.102,74.378 C549.944,74.521 548.997,74.552 541,74.552 C533.003,74.552 532.056,74.521 528.898,74.378 C525.979,74.244 524.393,73.757 523.338,73.347 C521.94,72.803 520.942,72.155 519.894,71.106 C518.846,70.057 518.197,69.06 517.654,67.663 C517.244,66.606 516.755,65.022 516.623,62.101 C516.479,58.943 516.448,57.996 516.448,50 C516.448,42.003 516.479,41.056 516.623,37.899 C516.755,34.978 517.244,33.391 517.654,32.338 C518.197,30.938 518.846,29.942 519.894,28.894 C520.942,27.846 521.94,27.196 523.338,26.654 C524.393,26.244 525.979,25.756 528.898,25.623 C532.057,25.479 533.004,25.448 541,25.448 C548.997,25.448 549.943,25.479 553.102,25.623 C556.021,25.756 557.607,26.244 558.662,26.654 C560.06,27.196 561.058,27.846 562.106,28.894 C563.154,29.942 563.803,30.938 564.346,32.338 C564.756,33.391 565.244,34.978 565.378,37.899 C565.522,41.056 565.552,42.003 565.552,50 C565.552,57.996 565.522,58.943 565.378,62.101 M570.82,37.631 C570.674,34.438 570.167,32.258 569.425,30.349 C568.659,28.377 567.633,26.702 565.965,25.035 C564.297,23.368 562.623,22.342 560.652,21.575 C558.743,20.834 556.562,20.326 553.369,20.18 C550.169,20.033 549.148,20 541,20 C532.853,20 531.831,20.033 528.631,20.18 C525.438,20.326 523.257,20.834 521.349,21.575 C519.376,22.342 517.703,23.368 516.035,25.035 C514.368,26.702 513.342,28.377 512.574,30.349 C511.834,32.258 511.326,34.438 511.181,37.631 C511.035,40.831 511,41.851 511,50 C511,58.147 511.035,59.17 511.181,62.369 C511.326,65.562 511.834,67.743 512.574,69.651 C513.342,71.625 514.368,73.296 516.035,74.965 C517.703,76.634 519.376,77.658 521.349,78.425 C523.257,79.167 525.438,79.673 528.631,79.82 C531.831,79.965 532.853,80.001 541,80.001 C549.148,80.001 550.169,79.965 553.369,79.82 C556.562,79.673 558.743,79.167 560.652,78.425 C562.623,77.658 564.297,76.634 565.965,74.965 C567.633,73.296 568.659,71.625 569.425,69.651 C570.167,67.743 570.674,65.562 570.82,62.369 C570.966,59.17 571,58.147 571,50 C571,41.851 570.966,40.831 570.82,37.631"></path></g></g></g></svg></a></div>
<div style="padding-top: 8px;">
<div style=" color:#3897f0; font-family:Arial,sans-serif; font-size:14px; font-style:normal; font-weight:550; line-height:18px;"><a href="https://www.instagram.com/reel/CwTBG7XIXnF/?utm_source=ig_embed&amp;utm_campaign=loading" style=" background:#FFFFFF; line-height:0; padding:0 0; text-align:center; text-decoration:none; width:100%;" target="_blank">View this post on Instagram</a></div>
</div>
<div style="padding: 12.5% 0;"> </div>
<div style="display: flex; flex-direction: row; margin-bottom: 14px; align-items: center;">
<div>
<div style="background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; height: 12.5px; width: 12.5px; transform: translateX(0px) translateY(7px);"> </div>
<div style="background-color: #F4F4F4; height: 12.5px; transform: rotate(-45deg) translateX(3px) translateY(1px); width: 12.5px; flex-grow: 0; margin-right: 14px; margin-left: 2px;"> </div>
<div style="background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; height: 12.5px; width: 12.5px; transform: translateX(9px) translateY(-18px);"> </div>
</div>
<div style="margin-left: 8px;">
<div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; flex-grow: 0; height: 20px; width: 20px;"> </div>
<div style=" width: 0; height: 0; border-top: 2px solid transparent; border-left: 6px solid #f4f4f4; border-bottom: 2px solid transparent; transform: translateX(16px) translateY(-4px) rotate(30deg)"> </div>
</div>
<div style="margin-left: auto;">
<div style=" width: 0px; border-top: 8px solid #F4F4F4; border-right: 8px solid transparent; transform: translateY(16px);"> </div>
<div style=" background-color: #F4F4F4; flex-grow: 0; height: 12px; width: 16px; transform: translateY(-4px);"> </div>
<div style=" width: 0; height: 0; border-top: 8px solid #F4F4F4; border-left: 8px solid transparent; transform: translateY(-4px) translateX(8px);"> </div>
</div>
</div>
<div style="display: flex; flex-direction: column; flex-grow: 1; justify-content: center; margin-bottom: 24px;">
<div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; margin-bottom: 6px; width: 224px;"> </div>
<div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; width: 144px;"> </div>
</div>
<p style=" color:#c9c8cd; font-family:Arial,sans-serif; font-size:14px; line-height:17px; margin-bottom:0; margin-top:8px; overflow:hidden; padding:8px 0 7px; text-align:center; text-overflow:ellipsis; white-space:nowrap;"><a href="https://www.instagram.com/reel/CwTBG7XIXnF/?utm_source=ig_embed&amp;utm_campaign=loading" style=" color:#c9c8cd; font-family:Arial,sans-serif; font-size:14px; font-style:normal; font-weight:normal; line-height:17px; text-decoration:none;" target="_blank">A post shared by صحيفة البيان (@albayannews)</a>
</div>
</blockquote>
<script async="" src="//www.instagram.com/embed.js"></script>
عقوبات أمريكية
وتم إدراج ديمتري أوتكين في قائمة العقوبات الأمريكية في يونيو 2017 رفقة قائد قوات فاغنر يفجيني بريغوجين، كما قالت وزارة الخزانة الأمريكية في ذلك الوقت.
وفي عام 2021، تم فتح قضية جنائية في أوكرانيا ضد ديمتري أوتكين للاشتباه في انتهاكه للسلامة الإقليمية، كما تعرض لعقوبات من حكومتي نيوزيلندا والمملكة المتحدة.
<blockquote>
اقرأ أيضاً:
</blockquote>
■ <a href="https://www.albayan.ae/world/global/2023-08-24-1.4715155" style="color: rgb(0, 0, 0); background: transparent; box-sizing: border-box; text-decoration-line: none; padding: 0px;" target="_blank">من هو القائد أوتكين مؤسس فاغنر الذي قتل مع بريغوجين؟</a>
■ <a href="https://www.albayan.ae/world/global/2023-08-24-1.4714998" target="_blank">شركة "فاغنر" تعلن الحداد على مقرها بعد مقتل بريغوجين</a> 
■ <a href="https://www.albayan.ae/world/global/2023-08-24-1.4714810" style="color: rgb(51, 51, 51); background: transparent; box-sizing: border-box; outline: 0px; padding: 0px;" target="_blank">هيئة الطيران الروسية تنشر أسماء القتلى على طائرة فاغنر المنكوبة</a>
■ <a href="https://www.albayan.ae/world/global/2023-08-24-1.4715032" style="color: rgb(51, 51, 51); background: transparent; box-sizing: border-box; outline: 0px; padding: 0px;" target="_blank">مجموعة فاغنر تنعى زعيمها وتُلمح إلى الخيانة</a>

ديميتري أوتكن.. «فاغنر الأصلي» في الطائرة الروسية المنكوبة

طائرة فاغنر

كشف موقع Flightradar24 المختص بتتبع جميع رحلات الطيران في العالم، اللحظات الأخيرة للطائرة التي أقلت قائد مجموعة فاغنر قبل تحطمها، الأربعاء.
وتحطمت طائرة ركاب خاصة الأربعاء أثناء رحلة داخلية، مما أسفر عن مقتل كل من كان على متنها، وعددهم 10 أشخاص.
وأوضحت أن زعيم "فاغنر" يفغيني بريغوجين كان على متنها، حيث إن اسمه كان مدرجا على قائمة الركاب.
نشر موقع Flightradar24 المختص بتتبع جميع رحلات الطيران في العالم، اللحظات الأخيرة للطائرة التي أقلت قائد مجموعة فاغنر قبل تحطمها، الأربعاء.
وأكدت هيئة الطيران الروسية، تواجد مؤسس مجموعة "فاغنر" يفغيني بريغوجين، والرجل الثاني في المجموعة دميتري أوتكين، على متن الطائرة التي تحطمت في مقاطعة تفير شمال العاصمة الروسية موسكو.
ونشرت الهيئة قائمة بأسماء ركاب الطائرة الخاصة: "بريغوجين يفغيني، بروبوستين سيرغي، ماكاريان يفغيني، توتمين ألكسندر، تشيكالوف فاليري، أوتكين دميتري، ماتوسيف نيكولاي".
وأعضاء الطاقم: "ليفشين أليكسي القائد، كريموف رستم مساعد الطيار، راسبوبوفا كريستينا مضيفة طيران".
<blockquote class="twitter-tweet">
لحظة اختفاء الطائرة المحطمة التي كان على متنها قائد <a href="https://twitter.com/hashtag/%D9%81%D8%A7%D8%BA%D9%86%D8%B1?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#فاغنر</a> يفغيني <a href="https://twitter.com/hashtag/%D8%A8%D8%B1%D9%8A%D8%BA%D9%88%D8%AC%D9%8A%D9%86?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#بريغوجين</a> من على شاشة الرادار<a href="https://twitter.com/hashtag/%D9%86%D9%83%D9%85%D9%86_%D9%81%D9%8A_%D8%A7%D9%84%D8%AA%D9%81%D8%A7%D8%B5%D9%8A%D9%84?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#نكمن_في_التفاصيل</a> <a href="https://t.co/IXLyCUUWwC">pic.twitter.com/IXLyCUUWwC</a>
— Independent عربية (@IndyArabia) <a href="https://twitter.com/IndyArabia/status/1694514418082562099?ref_src=twsrc%5Etfw">August 24, 2023</a></blockquote>
<script async="" charset="utf-8" src="https://platform.twitter.com/widgets.js"></script>
 اللحظات الأخيرة لطائرة وفقا لموقع مراقبة الطيران:
-الموقع تلقى البيانات لأول مرة من الطائرة في الساعة 2:46 ظهرا بالتوقيت المحلي.
-ارتفعت الطائرة إلى ارتفاع 8500 متر بين الساعة 2:59 ظهرا و3:11 ظهرا.
-بعد 9 دقائق، توقفت الطائرة عن إرسال البيانات، مما يعني لحظة الضربة.
-على الرغم من أن الطائرة لم تكن تنقل معلومات الموقع، فقد تم بث بيانات أخرى مثل الارتفاع والسرعة والمعدل الرأسي وإعدادات الطيار الآلي.
-هذه البيانات هي التي توفر بعض المعلومات عن اللحظات الأخيرة من الرحلة.
-في الساعة 3:19 ظهرا، انخفضت الطائرة لفترة وجيزة قبل أن تصل إلى أقصى ارتفاع 9000 متر.
-انخفضت مرة أخرى إلى ارتفاع 8300 متر تقريبا، قبل أن ترتفع قليلا مرة أخرى.
-ثم بدأ الهبوط بشكل حاد، حيث أظهرت البيانات النهائية أنها كانت على ارتفاع 6000 متر، قبل أن تتوقف عن تسجيل أي بيانات للموقع.
<img alt="الصورة: " src="/albayan/uploads/archives/inline/2023/08/24/4715175.JPG"/>

تفاصيل اللحظات الأخيرة لرحلة طائرة قائد فاغنر المنكوبة

ثق

شارك عدد من الركاب السابقين للغواصة المحطمة "تيتان" في الكشف عن تفاصيل تجاربهم السابقة مع الغواصة، وتقييماتهم لمستويات الأمان قبل حدوث الكارثة في الرحلة الأخيرة لـ"تيتان" بوفاة خمسة من الركاب في قاع المحيط الأطلسي بالقرب من حطام سفينة تيتانك. 
قامت شركة "أوشن غيت" المالكة للغواصة تيتان، ببعثتين استكشافيتين إلى حطام تيتانك في عامي 2021 و 2022 قبل تحطم تيتيان في الرحلة الثالثة، لكنها نظمت عشرات الرحلات إلى أعماق أقل في مناطق عديدة من المحيطات. 
اتفق جميع من خاضوا التجارب السابقة، أن ما مروا به كان مخيفاً ومثيراً للقلق بسبب مشكلات تتعلق بالسلامة خلال الرحلات الاستكشافية السابقة للغواصة. 
ونشرت شبكة "إن بي سي نيوز" الأمريكية مقابلات مع عدد من الركاب السابقين، حيث كشفوا أنهم عانوا من فشل في الاتصالات ومشاكل في الملاحة أثناء رحلاتهم.
تتسع الغواصة التي يبلغ طولها 21 قدمًا والمصنوعة من ألياف الكربون والتيتانيوم لخمسة أشخاص بدون مقاعد ومنطقة مزودة بستائر لحمام مؤقت.
لا تستحق المخاطرة 
بريان ويد (42 عاماً) يعمل مصوراً في قناة ديسكفري، سرد تجربته مع "تيتان" في مارس 2021 بالقول إنه في اللحظة التي بدأنا فيها اختبار الغوص، بدأت الأمور تسير بشكل خاطئ". فقد بدت الغواصة تهوي بشكل غير منتظم في الطريق إلى حطام تيتانك، وحدث خلل في نظام الدفع نحو الأسفل. 
شعر بريان ويد بالذعر لأن الباب قد أُغلق من الخارج ولا يمكن فعل شيء من الداخل، قائلاً: " هناك احتمال بعدم القدرة على فنح الباب حتى حين العودة إلى سطح المياه". ورفض ويد إجراء اختبار آخر بعد أسبوع من الأول. وبرر ذلك بالقول: "بدا كل شيء أنه لا توجد خطة لشيء.. والهدف من التجربة لا يستحق مثل هذه المخاطرة".
مشاكل في كل شيء  
قال جوش غيتس، مضيف برنامج Expedition Unknown التابعة لمجموعة ديسكفري، لـ NBC News عن تجربته أيضاً: "واجهنا مشاكل مع التحكم في الدافع. كانت لدينا مشاكل مع أجهزة الكمبيوتر على متن الطائرة. كانت لدينا مشاكل مع الاتصالات". 
وأضاف: "شعرت كما لو أن الغواصة تحتاج إلى مزيد من الوقت وتحتاج إلى مزيد من الاختبارات". 
ابن وابنه  
وصف كولين تيلور، الذي خاض تجربة استكشاف موقع تيتانك في يوليو الماضي مع ابنه البالغ من العمر 22 عاماً، نظام الاتصالات على متن الغواصة تيتان بأنه "سيء للغاية"، حيث أن نظام الاتصال بطيء جداً، وعندما يتم إرسال إشارات تحت هذا الضغط من المياه في الأعماق يكون النجاح في غاية الصعوبة.
فقدت الاتصال 10 مرات  
قال مايك ريس ، الكاتب والمنتج الذي عمل في مسلسل The Simpsons ، لشبكة ABC News أنه ذهب في أربع رحلات لمدة 10 ساعات مع OceanGate ، بما في ذلك تيتانك. وأكد أن الغواصة فقدت الاتصال بالسفينة المضيفة في كل مرة.
عندما لامست الغواصة قاع المحيط في إحدى رحلات "تيتان" جاء صوت ضجيج عالٍ في جاهز الاتصال. توقف عن العمل كل شيء.. جهاز التحكم وأجهزة الكمبيوتر والأضواء. "عدنا إلى السطح على الفور".
بعد ذلك بعامين، أخذ رحلة استكشافية أخرى إلى موقع تيتانك في الغواصة، واصفًا إياها بأنها أشبه ما تكون بـ"سيارة تقودها وأنت في حالة عدم توازن" يسيرها جهاز تحكم في ألعاب الفيديو.
ويصف مايك ريس الحال حين وصلوا إلى القاع في إحدى الرحلات: "لم نكن بالقرب من تيتانك في أي مكان. كانت هناك تيارات تحت الماء تدفعنا أبعد وأبعد في الاتجاه الخاطئ. لم يكن السونار يعمل، والبوصلة ظلت تتقلب من الشرق إلى الغرب، ومن الشمال إلى الجنوب. كانت هناك أيضًا مشكلة في التوقيت. بدأنا الرحلة متأخرين، وكان هناك إعصار على سطح المياه". 
فقدان لمدة 5 ساعات  
ديفيد بوج، مراسل شبكة سي بي إس نيوز، كتب على تويتر أنه في العام الماضي فقدت الغواصة في قاع البحر لمدة خمس ساعات تقريبًا عندما كان في رحلة استكشافية إلى مكان حطام تيتانيك. 
كان بوج في غرفة التحكم على السطح وليس على متن الغواصة، وأمكنه ملاحظة أن السفينة على السطح كانت تتلقى إشارات من الغواصة، لكن لا تعرف مكانها بالتحديد. 
تحذيرات  
من جانب آخر، حذر موظف سابق في "أوشن غيت" من أن تيتان لم يتم اختبارها لتهبط بأمان إلى الأعماق. وقال ديفيد لوكريدج الذي تم تعيينه لإجراء اختبارات مأهولة للغواصات قبل خمس سنوات في أوراق المحكمة أنه طُرد بعد أن حذر من أن مواد الكربون في تيتان لم يتم اختبارها بشكل صحيح للتأكد من قدرتها على النزول بأمان إلى 4000 متر.
لكن تلك التحذيرات قوبلت بتجاهل الشركة ثم طردت الموظف، وفقًا لادعاءاته في دعوى قضائية في عام 2018. 
المخاطرة جزء من الرحلة  
قال آرون نيومان ، وهو مسافر سابق على متن تيتان ومستثمر في OceanGate ، إنه شعر "بالأمان" خلال رحلته ، لكنه أقر بأن مثل هذه الرحلات تنطوي على مخاطر. "لقد كانوا طاقمًا محترفًا وقاموا بالكثير من التدريبات حول السلامة"، معتبراً أن الرحلة بحد ذاتها تنطوي على مخاطرة كبيرة لأنها غير مألوفة. 
عملية كاميكازي  
آرثر لوبل ، 61 عامًا، رجل أعمال متقاعد ومغامر من ألمانيا، ذهب في رحلة إلى موقع تيتانك في عام 2021 مع اثنين من الركاب الذين فقدوا حياتهما في الرحلة الأخيرة، وهما الرئيس التنفيذي لشركة "اوشن غيت" ستوكتون راش، والمغامر الفرنسي بول هنري نارجوليه.
وأضاف لوبل إنه بينما كان يهبط إلى الأعماق شعر بعد فوات الأوان "ببعض الشك" حول كيفية إجراء الغوص. 
وقال: "كنت ساذجًا بعض الشيء، بالنظر إلى الوراء الآن". "لقد كانت أشبه بعملية كاميكازي"، في إشارة إلى المهام الانتحارية التي كان ينفذها طيارون يابانيون خلال الحرب العالمية الثانية.

ركاب سابقون لـ"تيتان" يكشفون عن أهوال واجهتهم في "الرحلات الانتحارية" على الغواصة

2222

أعلنت وزارة العدل الأمريكية أن "اليوتيوبر"، تريفور جاكوب، المتهم بتحطيم طائرته عمدًا للحصول على مشاهدات، وافق على الاعتراف بالذنب في عرقلة تحقيق فيدرالي.
وقال ممثلو الادعاء في الولايات المتحدة، إن جاكوب (29 عاما) سيعترف بأنه مذنب لعرقلة تحقيق فيدرالي من خلال تنظيف موقع الحادث، وفق ما نقلت وكالة سبوتنيك عن وسائل إعلام أمريكية.
يواجه جاكوب ما يصل إلى 20 عامًا في السجن الفيدرالي بعد أن حطم عن عمد طائرة صغيرة ذات محرك واحد في غابة لوس بادريس الوطنية في كاليفورنيا في عام 2021، وفقًا لبيان صادر عن مكتب المدعي العام الأمريكي.
حمّل جاكوب، الذي نزل بالمظلة من الطائرة قبل تحطمها، مقطع فيديو على موقع يوتيوب يوثق الحادث.
أخبر المحققين في البداية أن طائرته عانت من تعطل المحرك وأنه لا يعرف مكان الحطام.
لكن قصته أثارت شكوك خبراء الطيران والسلطات الفيدرالية، الذين اكتشفوا لاحقًا أن جاكوب لم يقم بأي محاولة للاتصال بمراقبة الحركة الجوية أو إعادة تشغيل محركه أو البحث عن مكان آمن للهبوط.
ونشر جاكوب، مقطع فيديو تحطم الطائرة على موقع "يوتيوب" في ديسمبر 2021، على أنه كان حادثًا، وحصل الفيديو على أكثر من 2.9 مليون مشاهدة حتى الآن.
قال المسؤولون إنه قبل الإقلاع في 24 نوفمبر 2021، ركب جاكوب عدة كاميرات فيديو على أجزاء مختلفة من الطائرة وزود نفسه بمظلة وكاميرا فيديو وعصا سيلفي.
بعد حوالي 35 دقيقة من الرحلة، قفز من الطائرة وبدأ في تصوير الطائرة وهي تسقط، وبمجرد أن لمس الأرض، صعد إلى موقع التحطم واسترجع اللقطات التي توثق الحادث من حطام الطائرة.
بعد يومين، أبلغ جاكوب المجلس الوطني لسلامة النقل (NTSB) بتحطم الطائرة لكنه أخبر المحققين وإدارة الطيران الفيدرالية أنه لا يعرف مكان الحطام.
في 10 ديسمبر 2021، طار جاكوب وصديقه إلى موقع التحطم وسحبا الطائرة المحطمة إلى مقاطعة سانتا باربرا، حيث وضعها جاكوب في حظيرة الطائرات.
على مدى عدة أيام، دمر أجزاء من الطائرة ووضع الأجزاء في صناديق قمامة حول المطار وأماكن أخرى، وهو ما تقول السلطات إنه اعترف به لتضليل المحققين.

يواجه السجن 20 عاماً .. يوتيوبر يلجأ إلى حيلة غريبة للحصول على مشاهدات

نجح محققون إندونيسيون في تفريغ محتوى مسجل الصوت بقمرة القيادة لطائرة ركاب تحطمت في البحر في يناير وعلى متنها 62 شخصا، حسبما قال مسؤول اليوم الثلاثاء.
وذكر سورجانتو تجاهجونو، رئيس اللجنة الوطنية لسلامة النقل، أنه تم العثور على مسجل صوت قمرة القيادة الشهر الماضي في قاع بحر جاوا، وتم تفريغ ساعتين من المحادثات داخل قمرة القيادة في أول أبريل الجاري.
وقال في بيان: "التسجيل أضاف معلومات مهمة للتحقيق، والتي سوف يتم عرضها في تقرير نهائي".
ومن المتوقع صدور التقرير النهائي في يناير من العام المقبل.
وتحطمت طائرة شركة سريويجايا اير، طراز بوينغ 737-500، بعد دقائق من إقلاعها من مطار سوكارنو هاتا بالعاصمة الإندونيسية جاكرتا يوم 9 يناير.
وتم العثور على الصندوق الأسود الآخر - مسجل بيانات الرحلة - بعد أيام من وقوع الحادث الذي أسفر عن مقتل جميع الركاب، وعددهم 62.
وفي تقرير أولي عن الحادث، قال محققون إندونيسيون إن الطائرة واجهت مشكلات في حساس موضع الصمام الخانق.
وقالت اللجنة الوطنية لسلامة النقل إن ذراع الخانق الأيسر للطائرة تقلص، ما أدى إلى انخفاض قوة المحرك، بينما تعطل المحرك الأيمن قبل تحطم الطائرة مباشرة.

نجاح تفريغ محتوى مسجل قمرة القيادة للطائرة الإندونيسية المحطمة

أعلن رئيس اللجنة الوطنية لسلامة النقل في إندونيسيا سويرجانتو تجاهجونو اليوم الأحد تحديد موقعي الصندوقين الأسودين لطائرة سريويجايا إير المنكوبة بعد بحث استمر يوما.
وقال قائد الجيش هادي تجاهجانتو أن السلطات تأمل في انتشال الصندوقين قريباً.
من جهة أخرى، عثر سلاح الجو الإندونيسي على تسرب نفطي، يزعم أنه من طائرة الركاب المحطمة، التابعة لشركة "سريويجايا" للطيران، بجنوب جزيرة "لاكي" بمنطقة "جزر سيريبو" في جاكرتا، طبقا لما ذكرته وكالة "أنتارا نيوز" الإندونيسية للأنباء اليوم الأحد.
وقال مساعد رئيس أركان سلاح الجو، المارشال هنري الفياندي بقاعدة "حليم بيرداناكوسوما" الجوية ، بعد إجراء عملية مراقبة جوية اليوم الأحد "يمكن أن نرى التباين في الألوان على سطح البحر.. أعتقد أنه تسرب نفطي".
وكان قائد الجيش الإندونيسي قد قال في وقت سابق إن غواصي سلاح البحرية عثروا على أجزاء من طائرة ركاب فُقدت بعد إقلاعها من مطار جاكرتا.
وقال قائد القوات المسلحة، المارشال هادي تجيجانتو، إن الحطام الذي عثر عليه رجال الضفادع البشرية يشمل قطعًا من الطائرة وسترات نجاة وأجزاء تحمل رقم التسجيل.
وأضاف "تلقينا تقريرا من فريق الغوص بأن الرؤية تحت الماء كانت جيدة، مما سمح باكتشاف عدد من أجزاء الطائرة".
وقالت الإدارة الطبية لشرطة جاكرتا إنها حصلت على أكياس من قوارب بحث وإنقاذ، تحتوي على أشياء، يعتقد أنها من الطائرة وأشلاء آدمية .
 وأضاف الجيش أنه ينشر أيضا عدة سفن حربية ومروحيات للمساعدة في البحث.
وأظهرت البيانات من خدمة الإنترنت السويدية "فلايت رادار 24" أن الطائرة فقدت فجأة سرعتها وارتفاعها بعد نحو أربع دقائق من الإقلاع.
وقالت شركة "سريويجايا إير" الإندونيسية للطيران إن الطائرة التابعة لها تأجلت لمدة 30 دقيقة بسبب سوء الأحوال الجوية.
وشهدت إندونيسيا سلسلة من حوادث تحطم الطائرات في العقد الماضي، بما في ذلك كارثة لاين إير التي أودت بحياة 189 شخصا في عام 2018 وأثارت غضبا عالميا ضد طائرة بوينج الجديدة "737 ماكس". وفي ديسمبر 2014، سقطت طائرة تابعة لشركة"إير آشيا جروب" في بحر جاوة وعلى متنها 162 شخصا.
يذكر أن إندونيسيا المكونة من آلاف الجزر شهدت انتعاشا في شركات الطيران منخفضة التكاليف في أعقاب تحرير صناعة الطيران في مطلع الألفية.
وفي عام 2018، رفع الإتحاد الأوروبي حظرا على شركات الطيران الإندونيسية، الذي تم فرضه في عام 2007، في أعقاب سلسلة من حوادث الطيران المميتة.

العثور على تسرب نفطي يعتقد أنه من الطائرة المحطمة

إندونيسيا تحدد موقعي الصندوقين الأسودين للطائرة المنكوبة

بصفتها الوجهة الترفيهية الرائدة في أبوظبي، فإن جزيرة ياس تمثل المكان الأنسب لقضاء يوم السياحة العالمي، إذ إنها تزخر بالتجارب الاستثنائية، بدءاً من أسرع أفعوانية في العالم، ووصولاً إلى شاطئها الخلاب، لتتيح تجارب متنوعة تناسب جميع الأذواق بأمان ومسؤولية مع التزامها بتطبيق أعلى معايير الأمن والسلامة في مختلف وجهاتها. وهناك 5 أسباب تجعل جزيرة ياس وجهة أمثل للاستمتاع:
1- لا تنحصر التجارب المحطمة للأرقام القياسية في جزيرة ياس بأسرع أفعوانية في العالم في عالم فيراري أبوظبي، إذ تحتضن الجزيرة أكبر نفق هوائي داخلي للقفز الحر في العالم، وأطول جدار تسلق داخلي بالعالم في "كلايم أبوظبي".
وتنطلق أفعوانية "فورمولا روسا"، من الصفر بسرعة 240 كيلومتراً في الساعة في 4.9 ثوان فقط، لتجعلك تشعر بزيادة معدل خفقان القلب على ارتفاع 52 متراً. ويتميز النفق الهوائي الداخلي في "كلايم أبوظبي" بعرض غير مسبوق يصل إلى 32 قدماً، وارتفاع 104 أقدام، فيما يصل طول أطول التسلق الداخلي إلى 141 قدماً. وحقيقة أن هذه التجارب الاستثنائية الثلاث تتواجد جميعها في وجهة واحدة تجعل من جزيرة ياس وجهة لا مثيل لها.
2- يعد عالم وارنر براذرز أبوظبي موطناً للعديد من شخصيات الأبطال الخارقين والشخصيات الكرتونية المحببة لدى الأطفال والكبار على حد سواء، بدءاً من سوبرمان، ووصولاً إلى سكوبي دو، إلا أن هذه ليست الشخصيات الوحيدة التي ستتيح لكم جزيرة ياس فرصة لقائها، فبصفتها الوجهة الحاضنة لسباق جائزة الاتحاد للطيران الكبرى للفورمولا 1 والعديد من الأحداث العالمية الأخرى، غالباً ما يزور المشاهير المحليون والعالميون على حد سواء جزيرة ياس للعمل والمتعة، مما يجعلها مكاناً رائعاً لمقابلة المغنيين المفضلين لديك والمؤثرين والرياضيين.
3- تمتد ياس ووتروورلد، مدينة الألعاب المائية العملاقة في الإمارات، على مساحة 37 فدّاناً، وتوفر لزوارها أروع المغامرات المائية من خلال أكثر من 40 لعبة مشوّقة ومنزلقاً مائياً، إضافة إلى عدد من التجارب المذهلة. وكذلك، يعد شاطئ ياس برماله البيضاء ومياهه الصافية مكاناً مثالياً للاسترخاء للزوار الراغبين بتجربة أكثر هدوءاً. كما تعد ياس مارينا وجهة رائعة للاستمتاع بتجربة استثنائية على ساحل الإمارة، حيث يمكنك الاستمتاع بتناول المأكولات البحرية وتجارب الإبحار وركوب الطائرة المائية.
4- تحتضن جزيرة ياس 160 مطعماً رائعاً وسبعة فنادق ممتازة، وهي فندق دبليو أبوظبي – جزيرة ياس، بارك إن باي راديسون، سنترو جزيرة ياس، كراون بلازا أبوظبي، فندق راديسون بلو أبوظبي، ستيبريدج سويتس جزيرة ياس، وروتانا جزيرة ياس. وسواء كنت تنوي الإقامة لمدة أسبوع أو ليلة، أو سواء قصدت الجزيرة لتناول وجبة ممتعة فقط، تقدم جزيرة ياس ضيافة عالية المستوى تناسب جميع الأذواق والميزانيات.
5- تعي جزيرة ياس مدى أهمية شعور الزوار بالراحة أثناء إقامتهم فيها، حيث بذلت جهوداً حثيثة لضمان استمتاعهم بتجربة آمنة على أرضها. وأطلقت جزيرة ياس في وقت سابق من هذا العام، برنامج "ياس للصحة والسلامة" وفريقه المجهز للرد على استفسارات الزوار المحتملة حول زيارة الجزيرة.كما حصلت على "ختم السفر الآمن" من المجلس العالمي للسفر والسياحة، بناءً على إجراءات وبروتوكولات السلامة والصحة العامة المتبعة، لتكون بذلك أول وجهة سفر آمنة في أبوظبي تحصل على هذا الاعتراف الدولي.
وبالإضافة إلى ذلك، تتمتع جزيرة ياس بمنصة #معاً_في_ياس والتي تتضمن توجيهات شاملة وواضحة حول تدابير السلامة المتبعة في الجزيرة، إلى جانب توفير محطة لاطلاع الزوار على مجموعة واسعة من باقات العطلات التي تقدمها جزيرة ياس.

5 أسباب تجعل من جزيرة ياس وجهة ترفيهية مفضّلة

بصفتها الوجهة الترفيهية الرائدة في أبوظبي، فإن جزيرة ياس تمثل المكان الأنسب لقضاء يوم السياحة العالمي، إذ إنها تزخر بالتجارب الاستثنائية، بدءاً من أسرع أفعوانية في العالم، ووصولاً إلى شاطئها الخلاب، لتتيح تجارب متنوعة تناسب جميع الأذواق بأمان ومسؤولية مع التزامها بتطبيق أعلى معايير الأمن والسلامة في مختلف وجهاتها. وهناك 5 أسباب تجعل جزيرة ياس وجهة أمثل للاستمتاع:

تمر اليوم 75 سنة على إسقاط القنبلة الذرية لأول مرة في تاريخ البشرية على كل من ”هيروشيما“ و”ناغاساكي“ اليابانيتين، إلا أن هذا الجرح التاريخي العميق لم يلتئم بعد.
وأصبح السؤال الآن :كيف يمكن للناس ليس فقط في اليابان بل جميع أنحاء العالم التفكير والتعامل مع تلك الحقيقة؟
الذكري 75 لإسقاط القنبلة الذرية
في ذلك اليوم من صباح الاثنين كان الجو صافياً مشمساً بمدينة ”هيروشيما“ الواقعة غرب اليابان. وجرى إسقاط القنبلة الذرية فوق مدينة هيروشيما في تمام الساعة الثامنة والربع من صباح يوم6 أغسطس 1945، فانفجرت على ارتفاع 600 متر فوق سطح الأرض، وانتشر لظاها على محيط 1.6 كيلومتر مربع، وأدت النيران التي أشعلتها على محيط 11.4 كيلو متر مربع، إلى مقتل 66 ألف شخص على الفور وإصابة 69 ألفا بجروح وحروق مميتة، لينتظروا الموت القريب. كما دمر الانفجار غالبية مباني المدينة وبنيتها التحتية بشكل شبه كامل.
"متحف هيروشيما التذكاري للسلام" الوجهة رقم واحد للسياح الأجانب
أصبح متحف هيروشيما التذكاري للسلام وقبة القنبلة الذرية ”قبة جينباكو“ الوجهتين الأكثر شعبية بالنسبة للسياح الأجانب القادمين لليابان وليس طوكيو أو كيوتو أو غيرهما من المدن السياحية الشهيرة، سيما وأن الناس في كل أنحاء العالم يولون غالبا الاهتمام لرؤية المناظر الطبيعية الخلابة، والظواهر الطبيعية الاستثنائية، والتراث الرائع الذي تركه الأجداد.
وقد تم أدراج قبة القنبلة الذرية في قائمة مواقع التراث العالمي لمنظمة اليونسكو في ديسمبر 1996.
 
لكن شعوب العالم لا تسافر من أجل رؤية المناظر الجميلة الخلابة والتراث العظيم فقط. فمدينة هيروشيما مثل معسكر ”آوس شفيتز بيركينو“ للاعتقال والإبادة الذي أقامه النازيون ببولندا، هي من ”الإرث السلبي“ الذي لا يمكن أن يُمحى من تاريخ وذاكرة البشرية، لتبقى كنداء ومناشدة لقلوب وعقول الجنس البشري كله، بأنه لا ينبغي تكرار نفس الخطأ مرة أخرى.
تحديد أهداف القصف النووي
وفيما يتعلق بتطوير القنبلة الذرية فقد اتفق آنذاك كل من رئيس الوزراء البريطاني ”تشرشل“ والرئيس الأمريكي ”روزفلت“ العام 1943 على اتخاذ الترتيبات اللازمة لاحتكار المعلومات حول القنبلة الذرية، كما أقر الزعيمان في سبتمبر 1944باستخدام القنبلة الذرية حال اكتمالها ضد اليابان.
ومنذ شهر أبريل 1945، عقدت لجنة لاستعراض أهداف القصف اجتماعات لعدة مرات، وقد وقع الاختيار في نهاية المطاف على ٤ مدن وهي ”كيوتو“، و”هيروشيما“، و”يوكوهاما“، و”كوكورا“ كي تكون الهدف، ولكن تم استثناء كيوتو من الاختيارات لوجود البلاط الإمبراطوري الياباني بها وقتها، بحسب موقع (اليابان بالعربي).
وقد صدرت الأوامر بإسقاط القنبلة يوم 25 يوليو من نفس العام بعد نجاح التجارب عليها بتسعة أيام فقط، وفي يوم 26 يوليو صدر إعلان ”بوتسدام“ الذي طلب من اليابان الاستسلام التام وبدون شروط، ولكن لأن اليابان لم تقبله فقد أصبح قصف اليابان بالقنبلة أمراً لا مفر منه.
يوم إسقاط القنبلة... لَحَظَاتٍ لا تنسى
تم إعداد القوات الخاصة من أجل عملية إسقاط القنبلة في سبتمبر 1944. وعين الطيار العقيد ”بول تيبيتس“ قائداً للقوات الخاصة للقيام بعملية إسقاط القنبلة لبراعته الفائقة في قيادة الطائرة بي 29. وقامت القوات بالتدريب بالولايات المتحدة الأمريكية على تلك المهمة. وفي يوليو 1945 انطلقت القوات الخاصة من الولايات المتحدة الأمريكية إلى قاعدة الإطلاق بجزيرة ”تينيان“ قرب جزيرة ”غوام“.
وفي ٦ أغسطس من نفس العام انطلق ”تيبتيس“ بطائرته بي 29 التي أطلق عليها اسم والدته ”إينولا غاي“ (العضو الأخير من طاقم الطائرة ”إينولا غاي“، وهو ”تيودور فان كيرك“، الذي توفى عن 93 عاما في 5 أغسطس 2014، وهي تحمل القنبلة من قاعدة ”نورث فيلد" في جزيرة ”تنيان“، وكان مصحوباً بطائرتين لتصوير وتسجيل لحظة الانفجار.
وفي تمام الساعة 08:15 بتوقيت هيروشيما تم إسقاط القنبلة فوق جسر أيوي. وبعد مرور 43 ثانية فقط من إسقاطها انفجرت القنبلة على ارتفاع 600 متر فوق مستشفى الجزيرة التي تبعد 300٠ متراً جنوب شرق جسر أيوي.
إبادة 140ألف ياباني بضربة واحدة
جدير بالذكر أنه كان يعيش في هيروشيما ما يقرب من 350 ألف نسمة عند إسقاط القنبلة، من بينهم العسكريون أو من لهم علاقة بالجيش أيضاً وعند انفجار لقنبلة اندلعت ألسنة اللهب وتكونت كرة مخيفة من النار ثم صعدت سحابة ذرية للسماء على شكل نبات الفطر/المشروم.
وقُدِّرَت درجات الحرارة بأنها قد وصلت داخل تلك الكرة الهائلة من النار إلى مليون درجة مئوية، ودرجة حرارة سطح الأرض حول المكان الذي أسقطت فيه القنبلة تراوحت بين 3000 و4000 درجة مئوية.
وفي الوقت نفسه، فإن الانفجار الشديد ولد موجات من الرياح ناتجة عن الضغط العالي وانتشرت الأشعة الحارة الشديدة وتطاير الإشعاع في كل الاتجاهات، ودمرت مدينة هيروشيما عن بكرة أبيها من دون أن تترك أثرا، وصارت مدينة الأشباح.
وحتى الآن لا يوجد هناك أي حصر دقيق لعدد الضحايا الشامل الناتج عن هذا الانفجار، لكن وفقا لتقديرات مدينة هيروشيما فقد قدر عدد الضحايا بحوالي 140 ألف شخص ممن لقوا حتفهم حتى نهاية ديسمبر من نفس العام، وبعد أن هدأت الأضرار الناتجة عن إصابات متلازمة الإشعاع الحادة.
والآن وبعد 75 عاماً على تلك الأهوال، يشعر كثيرون - من الذين نجوا من نيران الجحيم - ويُسَّمون في اليابان ”هيباكوشا“ - بأنهم مذنبون لأنهم ما زالوا على قيد الحياة، فيما اختفى كثيرون آخرون ولم تتح لهم فرصة الإدلاء بشهادتهم على وحشية الحرب.
الحفل التذكاري للسلام
يقام في يوم 6 أغسطس من كل عام بمدينة ”هيروشيما“ الحفل التذكاري للسلام للصلاة والدعاء لأرواح الضحايا، والدعوة للقضاء والتخلي عن الأسلحة النووية، وكذلك الدعوة لتحقيق السلام العالمي.
ويشارك في الحفل ما يقرب من 50 ألف شخص كل عام يأتون من داخل وخارج اليابان وكان أول احتفال بهذه المناسبة قد أقيم في أغسطس1948، حيث شارك فيه عندئذِ ما يقرب من 2000 شخص. وقام محافظ هيروشيما آنذاك بقراءة ”بيان السلام“، واستمرت تلك العادة من بعدها حتى الآن.
وبالإضافة إلى ذلك، افُتتح متحف السلام التذكاري في أغسطس 1955، حيث تستمر عملية جمع الوثائق والمعلومات التي تعكس الواقع الحقيقي وتأثير القصف على الضحايا لنقل الصورة الكاملة من دون رتوش للأجيال القادمة.
"قبة القنبلة الذرية" على قائمة التراث الثقافي العالمي
ومن المعلوم أن قبة القنبلة الذرية، التي يقوم العديد من السياح في الداخل والخارج بزيارتها، كان قد تم افتتاحها عام 1915 كقاعة معارض للمنتجات الصناعية الخاصة بهيروشيما، حيث كانت تتم به عمليات مختلفة من عرض المنتجات وبيعها.
لكن في يوم 6 أغسطس 1945 تم تدمير المبنى نتيجة للقصف النووي، ونظرا لانفجار القنبلة فوقه تماما فقد ظل جزء منه قائماً، وهما واجهته المحطمة والهيكل المعدني للقبة الذي كان يُزَّينه من أعلى. وقد بقيا ليشهدا على الحادث الرهيب الذي لن تنساه البشرية أبدا، ومع مرور الوقت أصبح يطلق على المبنى ”قبة القنبلة الذرية“.
وقد تمت عمليات ترميم مختلفة عدة مرات من أجل المحافظة على بقايا المبنى التاريخي من خلال أنشطة عدة كجمع التبرعات، ثم تركت كما كانت وقتها في ركن من أركان الحديقة التذكارية للسلام.
وتوجد داخل هذا الموقع المحاط بسياج حديدي بقايا من الطوب متناثرة تحت الأنقاض، حيث ظلت الأضرار الناجمة عن القصف النووي شاهدا على بشاعة ما حدث.
<blockquote class="twitter-tweet">
(فيديو) <a href="https://twitter.com/hashtag/%D9%87%D9%8A%D8%B1%D9%88%D8%B4%D9%8A%D9%85%D8%A7?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#هيروشيما</a>.. ذكرى كابوس نووي وجرح لن يلتئم عمرهما 75 عاماً<a href="https://t.co/izI3uhmwWt">https://t.co/izI3uhmwWt</a><a href="https://twitter.com/hashtag/%D8%A7%D9%84%D8%A8%D9%8A%D8%A7%D9%86_%D8%A7%D9%84%D9%82%D8%A7%D8%B1%D8%A6_%D8%AF%D8%A7%D8%A6%D9%85%D8%A7?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#البيان_القارئ_دائما</a> <a href="https://t.co/pfeaiZo9sx">pic.twitter.com/pfeaiZo9sx</a>
— صحيفة البيان (@AlBayanNews) <a href="https://twitter.com/AlBayanNews/status/1291186995943936001?ref_src=twsrc%5Etfw">August 6, 2020</a></blockquote>
<script async="" charset="utf-8" src="https://platform.twitter.com/widgets.js"></script>

(فيديو) هيروشيما.. ذكرى جرح "نووي" لم يلتئم منذ 75 عاماً

تمر اليوم 75 سنة على إسقاط القنبلة الذرية لأول مرة في تاريخ البشرية على كل من ”هيروشيما“ و”ناغاساكي“ اليابانيتين، إلا أن هذا الجرح التاريخي العميق لم يلتئم بعد.

تعددت أسباب وعوامل تهاوي الطائرات في فترة الأربعينات تحديداً، نتيجة للظروف المناخية أحياناً، ونتيجة لفقدان السيطرة في أحيانٍ أخرى، ونتيجة لتعطّل المحركات فجأة أو بفعل نفاد الوقود، ونتيجة لعدم معرفة بالأوضاع التضاريسية في المنطقة.
وقد استعرضنا في الحلقة السابقة مجموعة من هذه الحوادث المؤسفة ونواصل في هذه الحلقة الحديث بالخصوص، لنقدّم للقارئ العربي معلومات هي موجودة في الوثائق البريطانية، وفي بعض المقالات المنشورة باللغة الإنجليزية هنا وهناك.
فقد صنّف نيكولاس ستانلي برايس (Nicholas Stanley-Price) كتاباً بعنوان: القواعد الإمبراطورية في الخليج: المطار في الشارقة (الإمارات العربية المتحدة)، 1932-1952 (Imperial Outpost in the Gulf: The Airfield at Sharjah (UAE)، 1932ـ 1952).
ومؤلِّف الكتاب عمل مستشاراً للتراث الثقافي في إدارة متاحف الشارقة بين عامي 2007 و2008. ويتناول الكتاب تاريخ تطور المطار بين عامي 1932 و1952. ويستعرض فيه مصنّفُه بالتفصيل كيف تم بناء مطار الشارقة بالقرب من البحر. ويحتوي الكتاب إشارات لعددٍ من حوادث تهاوي الطائرات.
كما يحتوي متحف سلاح الجو الملكي البريطاني في لندن (Royal Air Force Museum) على نماذج من الطائرات الحربية التي استُعمِلت في سلاح الجو الملكي في حقب زمنية مختلفة، كما يضم المتحف عدداً كبيراً من الوثائق في أرشيف خاص.
وكالة متخصصة
ومن الأمور اللافتة للنظر أن الحكومة البريطانية أنشأت وكالة أو مفوضية تُعنى بتدوين كل الذين شاركوا أو فُقدوا في الحروب عرُفت بأرشيف مفوضية مقابر حرب الكومنولث (Commonwealth War Graves Commission)، واختصاراً (CWGC)، وركز هذا الأرشيف المهم على أولئك المحاربين في الحربين العالميتين الأولى والثانية الذين خدموا تحت راية التاج البريطاني، وتسعى جاهدة لتحديد هُوياتهم وأماكن دفنهم وقبورهم وأهم الأحداث المتعلقة بهم، وقد تجاوزت أعدادهم المليون والسبعمئة ألف من الرجال والنساء. وتدوّن أخبار مدافنهم في أكثر من 150 بلداً من بلدان العالم، كما تقدّم للباحثين خدمة للحصول على المعلومات حول هؤلاء الأشخاص.
ويهدف الأرشيف كذلك إلى جمع وإدارة وحفظ المواد التي توثّق تاريخ المنظمة، والأفراد الذين يُحتفل بهم، والمقابر إضافة إلى النصب التذكارية التي يحتفظ بها الأرشيف، وجعل كل هذه السجلات في متناول الجمهور.
وتنقسم مجموعة الأرشيف إلى قسمين: أرشيف الوكالة، وأرشيف الحوادث. والأرشيف يرحب بالزوار، ويشجع ويدعم الباحثين لاستخدام مجموعة الأرشيف الخاصة بالوكالة. يوجد المكتب الرئيس للأرشيف في مايدنهيد (Maidenhead)، ببيركشاير (Berkshire) في المملكة المتحدة. وهو مفتوح للباحثين وعامة الناس.
<img alt="" src="https://media.albayan.ae/images/fayezomar/3177665.jpg"/>
فقدان التوجيه
سقطت طائرة من نوع: Boston Aircarft، إلى الشمال من البحرين في 31 مايو 1942، وفُقدت في المياه القريبة على بُعد حوالي 60 كيلومتراً شمالاً، وكان آخر اتصال ببرج المراقبة في تمام الساعة 7.30 صباحاً بتوقيت غرينتش.
وقامت السلطة البريطانية في البحرين بعمليات بحث موسّعة قامت بها أعداد من السفن والقوارب. كما تواصل بليحريف مستشار حكومة البحرين مع المقيم السياسي في الكويت للقيام بالبحث من جهة إمارة الكويت. ولكن لم يتم العثور على أية آثار لحطام هذه الطائرة ثم تبيّن أنها هبطت اضطرارياً على الساحل الإيراني بالقرب من ميناء طاهري الواقع على بُعد 145 كيلومتراً جنوبي ميناء بوشهر.
ولم يصب طاقمها الأربعة بأذى. وأقاموا في أحسن حال في ميناء طاهري، وقاموا بتبديل ملابسهم، وإعطائهم بعض السجائر والمال. ثم وصلتهم سفينة إمداد نقلتهم إلى البحرين في 11 يونيو. وكان من أهم أسباب سقوطها نفاد ما فيها من وقود. وكان قائدها قد فقد وجهة طريقه ولم يجد نفسه إلا على الساحل الإيراني وبعد سقوطها بـ40 دقيقة وصل إلى مكان سقوط الطائرة ثلاثة من القرويين الذين نقلوا الطاقم إلى بيت قريب، حيث تناولوا هناك بعض الأطعمة ثم عادوا إلى مكان سقوطها وحاولوا تحريكها، إلا أن المحرك قد تلف تماماً.
وهناك وصل إليهم شيخ إحدى البلدات القريبة الذي أكرمهم، وأمر بوضع الحراسة على الطائرة المحطمة ثم أوصلهم الأهالي إلى ميناء طاهري، وهناك جرى الاتصال مع الجهات المختصة. ثم وصلتهم باخرة خاصة (Sea Belle H.MS.) في 12 يونيو نقلتهم من طاهري سالكة البحر بالقرب من الساحل حتى وصلت إلى مكان الحادث، وهناك نقل الطاقم ما بها من أشياء ثمينة ثم جرى تدمير جسم الطائرة.
إقلاع واختفاء
وفي 13 سبتمبر 1942 أقلعت طائرة من نوع (Blenheim, No. Z7418) من مطار الشارقة في جولة روتينية مراقبة على مياه بحر عمان للبحث عن الغواصات المعادية هناك، وفجأة اختفت إشارتها من على الرادار، ويبدو أنها تهاوت في مياه البحر، ولم يُعثر لها على أثر.
وفي إشارة عابرة وردت في تقرير من كتبية 244 وسرب الطائرات في قاعدة جاسك على الساحل الإيراني، تذكر أنه عُثر في 23 سبتمبر 1942 على قطعة من المطاط العائم في البحر، وتم تحديد ذلك لاحقاً على أنها جزء من غطاء خزان الوقود في طائرة من نوع بلينهايم. ولكن لم يتم التأكّد أو التأكيد هل هي نفسها الطائرة ذات الرقم المتسلسل: Z7418 الوارد أنها مختفية ولا يُعرف مكان تهاويها أم لا.
ومن الجدير بالذكر، أنه كان على متن هذه المركبة الجوية تحديداً ثلاث شخصيات عسكرية مهمة، هي: ضابط طيار أنطوني هولس پونتيوس (Anthony Hollis Pontius)، ورقيب أول آرثر هنري جورج جِنّي (Arthur Henry George Genny) أحد أفراد السلاح الجو الملكي، ورقيب أول هُنتر روتليدج ماكراون (Hunter Rutledge McGowan)، أحد أفراد سلاح الجو الملكي الأسترالي. وثلاثتهم تم الاحتفاء بحفر أسمائهم في نصب معركة العلمين بمصر.
حادثة الذيد
وفي 1 فبراير 1943 سقطت طائرة من نوع: (Blenheim) (Bisley aircraft B. A. 101)، تابعة للسرب 244، على بُعد حوالي 45 كيلومتراً إلى الشمال الشرقي من مدينة الشارقة. وكانت في طريقها من الشارقة إلى قاعدة جاسك، وقد عانت هذه المركبة الجوية من عطل في خزان الوقود في المحرك أدى إلى توقّف المحرك نهائياً، ثم تهاوت الطائرة إلى الأرض. ومن المحتمل أن هذه الطائرة عانت من سوء تخزين نظراً للظروف البيئية في المنطقة.
وأول مَن وصل إلى مكان الحادث بدويّ وزوجته من أهالي المنطقة اللذين أنقذا اثنين من الركاب الخمسة، الذين كانوا يستقلّون تلك الطائرة، وهلك ثلاثة في الحادث. ونَقل الرجل وامرأته الناجيَيْن عدة كيلومترات بعيداً عن مكان الحادث إلى محل إقامتهما حيث قدّما لهما الطعام والمأوى لليلة واحدة، ثم وصل أحد البدو إلى الشارقة لإبلاغ المسؤولين عن هذا الحادث. وأمر القائد العسكري البريطاني لهذا الرجل البدوي بــ200 روبية، مكافأة له.
قتلى ثلاثة
وكان قتلى هذه الحادثة الثلاثة هم: رقيب أول أنتوني هنري وليامز (Anthony Henry Williams)، وهو كان قائد الطائرة، وهو قائد القوات الجوية المجنّدة في الشارقة. ورقيب أول طيار وليام جميس هوبارد (William James Hubbard)، وهو أحد الملّاحين، والملازم أول ألان بالزانو هايلي (Allen Balzano Hailey)، وهو كان ضمن فيلق الرواد الملكي، كما كان ضابطاً في مفرزة سلاح الجو الملكي البريطاني في الشارقة ودبي.
ودُفنوا في قبور متقاربة من بعضها البعض في مواضع لا تبعد كثيراً من مكان التهاوي ثم اندرست معالم القبور الثلاثة واختفت مع الرياح المتربة والعواصف الرملية، وعلى الرغم من محاولات التحديد والزيارات الميدانية الكثيرة لمكان الحادث إلا أنه لم تفلح في العثور على القبور الثلاثة. ويقال إنه التُقِطت صور لهذه القبور، ولكن لا يوجد لها على نسخ ولم يُعثر عليها.
 
طيار من أسرة نبيلة
ينتمي الملازم أوّل ألان بالزانو هايلي، الذي مات في حادث سقوط الطائرة عام 1943 شمال شرقي الشارقة، إلى عائلة مؤثّرة، وذات شأن من نبلاء الإنجليز، وُلد في لاهور بإقليم البنجاب عام 1900، وهو الولد الوحيد لوالده اللورد هايلي، الذي كان له شأن عظيم في الإدارة والقيادة العسكريّة والمدنيّة البريطانيّة، سواء كان في الهند أو في أفريقيا.
<img alt="" src="https://media.albayan.ae/images/fayezomar/3177677.jpg"/>
وانخرط أفراد من هذه الأسرة في الخدمة العسكريّة، وبلغ بعضهم مراتب عليا في الإدارة والجيش البريطاني. والاثنان النّاجيان مع بعض الإصابات، هما: ميكانيكي المحرّكات آي. ت. كروك، (I. T. Crook)، ومشغّل لاسلكي رقيب أوّل بيرنارد لي لاندون (Bernard Lee Landon). وقد وصل إلى النّاجييْن مسعف طبّي، قام بتقديم ما يلزم من علاجات وإسعافات أوّليّة، قبل نقلهما إلى الشارقة. ويُذكَر أنّ الأهالي أطلقوا على مكان الحادث اسم: «ند الطّيّارة».
 
صفحة متخصصة بالتراث والبحث في مفردات المكان 
تصدر كل خميس

(2-3)

طائرات في سماء الخليج.. أعطال المحركات ونفاد الوقود أبرز أسباب السقوط

target3102060224670106426.jpg

تعددت أسباب وعوامل تهاوي الطائرات في فترة الأربعينات تحديداً، نتيجة للظروف المناخية أحياناً، ونتيجة لفقدان السيطرة في أحيانٍ أخرى، ونتيجة لتعطّل المحركات فجأة أو بفعل نفاد الوقود.

قال مصدر مقرب من ليستر سيتي إن رجل الأعمال التايلاندي فيكاي سريفادهانابرابا مالك النادي كان ضمن خمسة أشخاص على متن طائرة هليكوبتر تحطمت بجوار الملعب الخاص بالفريق يوم السبت.
وأضاف المصدر اليوم الأحد أن ابنة فيكاي كانت من ضمن من كانوا على متن الهليكوبتر أيضا إلى جانب طيّارين اثنين اضافة لشخص خامس لم يتم معرفة هويته بشكل فوري.
وتابع المصدر أنه لا توجد تفاصيل مؤكدة عن نجاة أي شخص. وقالت شرطة ليستر إن التحقيقات في حادث تحطم الطائرة ستستمر خلال الأيام المقبلة.
ويحظى فيكاي، وهو أب لأربعة ومؤسس شركة كينج باور إنترناشونال العملاقة للأسواق الحرة، بشعبية كبيرة لدى الجماهير بعد أن اشترى النادي المغمور في 2010 قبل أن يمضي ليفاجئ عالم كرة القدم ويفوز بلقب الدوري الممتاز في 2016.
وفي تايلاند، قال مسؤولون في شركة كينج باور إنه لا يمكنهم التعليق على الحادث أو تأكيد أن فيكاي كان على متن الطائرة عندما خرجت عن السيطرة وتحطمت على بعد أمتار قليلة من أرض الملعب بعد حوالي ساعة واحدة من نهاية المباراة.
وقال المصدر إن الطائرة تحطمت في مرآب سيارات النادي مضيفا أن كلود بويل مدرب ليستر لم يكن على متن الهليكوبتر.
وقال شهود عيان إن الهليكوبتر تجاوزت الاستاد قبل أن تبدأ في الدوران حول نفسها. وسقطت بعد ذلك على الأرض وتحولت إلى ألسنة لهب.
وأبلغ جون بوتشر، الذي كان قريبا من الاستاد وقت الحادث، هيئة الإذاعة البريطانية(بي.بي.سي) أن ابن شقيقه شاهد الهليكوبتر وهي تخرج عن السيطرة بسبب خلل في المروحة الخلفية.
وقال "في ثوان سقطت مثل الحجر على الأرض... لحسن الحظ دارت حول نفسها لفترة والكل ركض. على حد علمنا لم يصب أحد في المرآب بسوء ".
اقرأ ايضا:
<h3><a href="https://www.albayan.ae/sports/international/2018-10-28-1.3394888">قلق كبير على مصير مالك ليستر سيتي بعد تحطم مروحيته</a></h3>
<h3><a href="https://www.albayan.ae/sports/finish-line/2018-10-28-1.3394223">بالفيديو.. تحطّم طائرة هليكوبتر تابعة لليستر سيتي</a></h3>

مالك ليستر سيتي كان على متن الطائرة المحطمة

قال مصدر مقرب من ليستر سيتي إن رجل الأعمال التايلاندي فيكاي سريفادهانابرابا مالك النادي كان ضمن خمسة أشخاص على متن طائرة هليكوبتر تحطمت بجوار الملعب الخاص بالفريق يوم السبت.

أعلن التحالف العسكري الذي تقوده أميركا في العراق، أن أحد أفراده قتل، فيما أصيب آخرون عندما سقطت طائرتهم الهليكوبتر خلال مهمة لمكافحة الإرهاب في العراق، لافتاً إلى أنه لا يوجد ما يشير إلى أن الحادث وقع بسبب نيران معادية فيما تخضع الواقعة للتحقيق.
وجاء في البيان «انتشلت قوات التحالف جميع الأفراد على الفور بعد الحادث، وجرى إجلاء ثلاثة لمزيد من العلاج».
وقال الكولونيل شون ريان، الناطق باسم التحالف إن الطائرة المحطمة كانت طائرة هليكوبتر عسكرية. وتحطمت طائرة هليكوبتر عسكرية أميركية غرب العراق، قبل أسابيع وقُتل كل الجنود الأميركيين السبعة الذين كانوا على متنها.
وأعلنت الولايات المتحدة أن 5200 من جنودها يرابطون في العراق ضمن التحالف الذي يحارب تنظيم داعش.

مقتل جندي من قوات «التحالف»  في تحطم طائرة

عثرت السلطات البورمية على حطام من الطائرة العسكرية المفقودة التي كانت تقل أكثر من 100 شخص في بحر اندامان، حسب ما أفاد مسؤول محلي ومصدر في القوات الجوية وكالة فرانس برس.
وقال ناينج لين زاو المسؤول في قطاع السياحة في مدينة ماييك "وجدنا قطعاً من الطائرة المحطمة في البحر على بعد 136 ميلا "218 كلم" عن مدينة داوي"، مشيرا إلى أن القوات البحرية لا تزال تبحث عن بقية الحطام في البحر.
وأكد مصدر في القوات الجوية طلب عدم ذكر اسمه أن قوات البحث والانقاذ التابعة للبحرية عثرت على قطع من حطام الطائرة.
وكان مكتب قائد القوات المسلحة أعلن في بيان "فقد الاتصال فجأة حوالى الساعة 13,35 "7,05 ت غ" حين كانت على بعد 20 ميلا غرب بلدة داوي" مضيفا انه تم اطلاق عملية بحث وانقاذ.
وأوضح البيان أنه تم إرسال 4 سفن وطائرتين للبحث عن الطائرة التي كانت تحلق فوق بحر اندامان حين فقد الاتصال بها.
وقال بيان الجيش "عمليات الإنقاذ والبحث جارية مع دعم طائرات وقطع بحرية عسكرية".
من جهته قال مصدر ملاحي رفض الكشف عن اسمه إن الطائرة تقل 105 ركاب و11 من أفراد الطاقم.
ويعتقد ان الركاب هم افراد عائلات عسكريين متمركزين في المنطقة الساحلية.
وأوضح المصدر أن "يتم تنظيم هذا النوع من الرحلات مرتين شهريا لأسر العسكريين".
وقال المصدر لوكالة فرانس برس "نعتقد أانه عطل فني. الطقس جيد هناك" مضيفا انه لم يتم الحصول على انباء حول الطائرة حتى الان.

العثور على قطع من حطام طائرة بورما المفقودة

قالت وزارة الدفاع الروسية إن طائرة هليكوبتر عسكرية روسية تحمل خمسة أشخاص أسقطت في شمال محافظة إدلب التي تسيطر عليها المعارضة في سوريا.
وتدعم القوات الروسية الرئيس بشار الأسد في الصراع المستمر منذ خمسة أعوام في البلاد.
وأظهرت صور جرى تداولها على مواقع التواصل الاجتماعي جثة ووثائق هوية روسية من حطام الطائرة المحطمة.
وقالت وزارة الدفاع إن الطائرة هي من طراز إم.إي-8 للنقل العسكري وأسقطت بعد أن نقلت مساعدات عسكرية إلى مدينة حلب أثناء عودتها إلى القاعدة الروسية في محافظة اللاذقية بسوريا.
وعلى بعد نحو 40 كيلومترا شمال شرقي موقع التحطم تنفذ جماعات معارضة مسلحة هجوما لكسر حصار الحكومة لمناطق تسيطر عليها المعارضة في مدينة حلب.
وتحصل القوات المؤيدة للحكومة على الأرض على دعم من الضربات الجوية المكثفة في المنطقة.
وقالت وزارة الدفاع الروسية إن الطائرة الهليكوبتر كان تحمل ضابطين وثلاثة من أفراد الطاقم.

إسقاط طائرة هليكوبتر روسية في محافظة إدلب السورية

قالت وزارة الدفاع الروسية إن طائرة هليكوبتر عسكرية روسية تحمل خمسة أشخاص أسقطت في شمال محافظة إدلب التي تسيطر عليها المعارضة في سوريا.

نتائج البحث عن: الطائرة المحطمة